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呼伦贝尔货物海运集装箱巴西古当专线 ％，公路占19.9％，水运只占18.8％这三项指标数值是：铁路23.5％，公路11.1％，％水运在全球、在都是当仁不让“龙头老大”，在广西却一直屈居“小老弟”况且，上述数字中“水运”，还包括海运在内2008年广西沿海港货物吞吐量8089万吨，内河港4676万吨，河运能力只相当于海运58%这些数据反映一个巨大失落：得天独厚拥有内河水运优势广西，没有发挥有优势；在运输体系中本来扮演“大角色”河运，反而成了很次要“小角色”这种“角色错位”，理顺。自然规律、经济规律和社会发展规律，重新摆正回来。
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