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牡丹江产品海运集装箱墨尔本专线 尽管目前航运业运力增速已大幅下降，惟当前行业运力过剩情况较2009年那次严重得多新造船价格指数总，研究过去数百年干散货海运市场周期后表示，航运业需2020年才能恢他认为，落后运力吨位过剩和先进运力吨位紧缺将长期并存刘巽良指，海上物流格局在变化，对运载工具数量、尺度、耗及设备等因素需求亦在改变，只有顺新需求变化船型才能得以生存他强调，“如今危机也是契机，将造就一批新航运巨头花比以前更少钱，就能造更好船，这批船东竞争力势高于持有旧款、高价船船东”他。
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